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ターンバックルとは？丸鋼ブレースのたるみ防止・JISA5540規定と耐力

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ターンバックルとは、丸鋼のブレースのたわみ（たるみ）防止に用いる金物です。

丸鋼のブレースが長くなるとき、ターンバックルが必要です。

また、建築用ターンバックルブレースはJISA5540に規定されており、保有耐力接合を満足する仕様です。

今回はターンバックルの意味、目的、ブレースと使い方、JISとの関係について説明します。

ブレース、丸鋼の意味は、下記が参考になります。

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ターンバックルとは？

ターンバックルとは、丸鋼ブレースのたわみ防止に用いる金物です。下図をみてください。これがターンバックルです。

ターンバックル付きブレースは、主に

ターンバックル胴

羽子板PL

ターンバックルボルト（丸鋼にねじを切ったもの）

で構成されます。ターンバックル胴は、ターンバックルボルトが挿し込めるようネジが切ってあります。ターンバックルボルトには、逆回転のネジが切っており、締め付けることが可能です。

ターンバックルボルトの先端には羽子板PLが溶接され、柱・梁などからのガセットプレートと取り合います。

ガセットプレートの意味は、下記が参考になります。

ガセットプレートとは？目的・厚みの決め方・スプライスプレートとの違い

ターンバックルの目的

ターンバックルの目的は、丸鋼が長いときに自重で「たわむ」ことを防止することです。

丸鋼ブレースは引張材として用います。そのためφ10～16程度の小径を用います。丸鋼ブレースは曲げ剛性が小さいので、丸鋼の自重でたわむ恐れがあります。ブレースがたわむと、所定の性能が発揮されません。

そこで、１本の丸鋼ブレースを２本に分割します。長さが半分になるので、たわみが小さくなるでしょう。もちろん、２本をバラバラにしても力は伝達できません。そこで２本のブレースが一体化するために必要な金物が、ターンバックルです。

ですから、丸鋼ブレースの全てターンバックルは必要ではないです。たわみの恐れが無い、長さの短いブレースではターンバックルは不要でしょう（※ただし施工性の観点から必要になるケースはあります）。

ターンバックルとJIS

建築物にターンバックルを使う部分は、主にブレースです。

前述したように、ブレースは丸鋼の耐力を発揮する前に、ネジ部や接合部など破断してはいけません。そこで、丸鋼の耐力を十分に発揮することが保証されたターンバックルが、建築用ターンバックルブレースです。

これはJISA5540に規定されます。

ターンバックルの特徴を整理した表を示します。

項目	内容	補足
目的	丸鋼ブレースのたわみ防止	長尺ブレースを2分割
JIS規格	JISA5540	建築用ターンバックル付きブレース
ブレース径	φ10～16程度	引張材として使用

まとめ

今回はターンバックルについて説明しました。

意味が理解頂けたと思います。

ターンバックルは、丸鋼のたわみ（たるみ）防止で用いる金物です。

丸鋼のブレースを採用するとき、JIS規格の建築用ターンバックル付きブレースとするのが普通です。

是非覚ええてくださいね。

下記も参考になります。

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• 名前　ハナダユキヒロ/ミツメラボ代表.
• 2010年　弊サイトを開設
• 2010～2017年　国立大学大学院修了
• 2017年12月に当HPが書籍化。
• 「わかる構造力学」
• 2022年4月に「わかる構造力学」の改訂版出版。
• 「わかる構造力学(改訂版)」


• 10数年以上、建築の学問、研究、構造設計の実務に携わった経験を元に、未経験の方、建築関係の学生、社会人の方に向けて


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